如果你覺得這是空穴來風，那就OUT啦。10月11日，比亞迪與[敏感詞]開發銀行在深圳正式簽署《單軌軌道交通產業戰略合作協議》，負責人分別為王傳福和[敏感詞]開發銀行副行長張旭光。根據雙方協商，自2016年至2020年期間，雙方各類合作融資總量計劃為600億。

董事長王傳福表示：“在中國大約300個目標城市中，平均每城市間的鐵路網絡距離約為70公里，因此中國電動輕軌市場的估值已經達到3萬億人民幣，將成為比亞迪未來實現經濟效益增長一個重要的全新領域。”

今年6月份，比亞迪已與深圳坪山新區在新區空中巴士項目的規劃、建設等方面達成了合作，爭取三年內建成全國空中巴士示范區，用跨座式單軌解決后一公里的問題。

據悉，比亞迪的軌交車輛將采用磷酸鐵鋰電池，不需要高低電纜，造價為地鐵的六分之一。是輕軌的二分之一。

而在今年9月，比亞迪輕軌實驗車已在坪山廠區內正式試運行，比亞迪輕軌試驗線全高架敷設，全長約4.4公里，[敏感詞]運行速度達到120公里，輕軌實驗車由8節車廂組成，可以搭載約1600名乘客。

10月13日，比亞迪將在深圳坪山總部舉辦首列4.4公里的跨座式單軌——“云軌”的通車儀式，不止于此，王傳福還透露，“深圳首條60公里輕軌，投入100億，打通坪山高鐵站和大鵬半島；汕頭規劃投入400億，修建250公里輕軌；中山明年規劃450億修建輕軌；還有江陰、遵義、贛州等20個城市。比亞迪已獲得多個城市總計300公里意向性訂單，投資總額近500億。”

查閱比亞迪2016年半年報得知，為進一步開拓城市公共交通業務，比亞迪將著力開發低碳環保的跨座式單軌。公司稱，跨座式單軌為立體型交通，擁有類似于地鐵的獨立路權，載客量大且可快速行駛。

歷經逾二十年發展，比亞迪已橫跨IT、汽車、新能源三大產業。